I PCB automobilistici dovrebbero avere le massime prestazioni in termini di dissipazione di potenza, efficiente trasferimento del calore, lunga durata e robustezza. Spesso, se apriamo il ponte o il cruscotto di un'auto, vediamo l'elettronica e il cablaggio intricati all'interno che ospitano i relè, i fusibili e le prese e collegano tra loro i vari moduli. Questi componenti sono montati su un PCB rigido di PCB di interconnessione ad alta densità (HDI), un PCB in rame pesante che consente a una grande quantità di corrente di fluire dalla batteria dell'auto al substrato ceramico elettronico ausiliario per resistere agli ambienti difficili e difficili intorno all'auto, come l'auto nei deserti, foreste, montagne o correre in una calda giornata di sole.
I PCB con nucleo metallico a base di alluminio (MCPCB) sono comuni nell'elettronica automobilistica che contengono luci a LED luminose. Queste luci a LED luminose assorbono corrente elevata dalla batteria per fornire una luce bianca ad alta luminosità. Inoltre, piccoli motori elettrici nascosti all'interno della carrozzeria controllano il radiatore dell'auto, i finestrini, gli specchietti o qualsiasi altra cosa si muova, assorbendo abbastanza corrente dalla batteria. Pertanto, i PCB in rame spesso devono fornire percorsi di corrente minimi per proteggere/evitare la fusione dei PCB a causa del calore da alta temperatura/corrente elevata.
I PCB flessibili si trovano anche nei cruscotti anteriori dell'elettronica automobilistica, dove possono collegare LED di grandi dimensioni, display LCD a schede del processore o collegare vari moduli elettronici tra loro tramite PCB flessibili. Il PCB flessibile è leggero e può essere regolato/piegato nello spazio ristretto del ponte/cruscotto dell'auto. Una combinazione di PCB rigidi e flessibili chiamati PCB rigidi-flessibili si trova anche nei PCB automobilistici.